朝から快晴。滞在中最も天候が良い1日がスタート。今日もイタリアへ。バルトルナンシュを目指します。

朝一番の斜面を豪快に滑走。

バルトルナンシュのベースまで滑り込んだ滑走組も。彼らはピザを堪能したとのこと。

帰り際、国境線(黄色い線)を跨いで記念撮影。ここに来るとどうしても跨ぎたくなります。

アフタースキーはテラス席でカフェタイム。陽が傾くまでくつろぎました。滑り足りない勢はカフェには目もくれず滑走を続けていました。

杉浦

Buongiorno!

本日はグランゲラ(Grande Guerra)に挑戦!ドロミテ最大級の一周スキーツアー。第一次世界大戦の後を辿ります。

最新のゴンドラ、コルチナスカイラインに乗って5torriエリアへ。これだけのために来る価値がありそうなほど絶景です。

5torriエリアからトファーナをバックに1枚！

グランゲラツアーはまだまだこれからです。

マルモラーダからセラまで大パノラマ。これらの麓までスキーで近づきます。

岩の間をリフトで抜けたり。

名物ホースタクシーにも乗りました。

2頭の馬で40人くらい引っ張っていたでしょうか。馬力恐るべし！

その後もコルバラ、アラッバ、マルモラーダまで滑ってフィニッシュ！
滑走距離40キロ、バスを使わずどこまで回れるか、限界まで滑走しました！

なかなかてごわいグランゲラ、とことん滑って、ドロミテの雄大さにまさに圧倒されました！
原田

今日は朝から良い天気のツェルマットからチェルビニアへ。富士山よりも高いところにある展望台、クラインマッターホルンが本日の滑走スタート地点。多くの4000m峰を見てからイタリアへ。

イタリア側から見ればモンテチェルビーノ。

せっかくイタリアに行ったのであれば美味しいランチを食べずに帰る気にはなりません。いつもよりずっとゆっくりランチタイム。

食後はチェルビニアの街を少しだけ散策。ツェルマットより静かで落ち着いた街。スポーツショップのウィンドウには最新のスキー板が展示されていたとか。

イタリアを楽しんだ後は再び山を越えてスイスへ帰らねばなりません。国境を超えての滑走はツェルマットならでは。

帰路に見たツェルマットの街。皆さんが宿泊しているホテルも見えているはずです。あそこと、あそこです。

杉浦

少しだけですが降雪に恵まれたツェルマット。ツアー初日はゴルナーグラートから滑走スタート。雪が降って最高なコンディションと引き換えにお天気はイマイチ。

今週も多くの方にご参加いただき2班で滑走。

お昼はフーリにてフェローランチ。郷土料理のレシティ(トッピング全部載せ)。

午後は垂れた雲の上へ。氷河エリアで滑走を楽しんでいるとマッターホルンにも日差しが。初日からしっかりと拝むことができました。

マッターホルンに最も近いエリアから見るとその大きさがわかります。

夜もスイスらしいメニューで1日の締めくくり。

Buongiorno!

本日から滑走開始。よろしくお願いします！
ファローリアではしっかりとした降雪がありました。雪の中スキーをするのは久しぶりな気がします。

ランチもちょっと凝っていて美味しい。さすがイタリア！

明日からは晴れる予定。今日の降雪もあるので、良い状況で滑れそうですね。お楽しみに！

Buongiorno!

コルチナ特別ツアーが始まりました。
ベニス空港に早めに到着し、ベニスを観光しました！

プライベートの水上タクシーで

貸切です！道中も島内の狭い水路を通ってくれて、とても良い雰囲気。

水路から島に入ります。サンマルコ広場へダイレクト。

雨が降っていましたが冬にしては暖かく散策には問題なし。水量も多かったです。

どこをとっても絵になります。

ランチタイム！

北野武も来店したレストランで。

本場のスパゲッティは最高です！

サンマルコ寺院やリアルト橋もやはり素晴らしい。

短い時間でしたが堪能できました！
原田

ディセンティスからスタート！

フリムスの夜は更けて

国際交流は尽きません。

サルドナを眺めながら国際交流！

ダヴォスのフニクラへ乗車

レトロなゴンドラ

今日はダヴォスへスキー遠足！

氷河特急路線でイランツへ帰宅の途へ

ひたすら滑走！

アンデルマットのスキー場関係者が出迎えてくれました！

アンデルマットの夕景

縦走スキーを実感

セデルンから列車に乗車

ディセンティスのロ—プウェイ

ディセンティスからク—ルへ移動。

2月7日(水) 曇りのち晴れ、気温−5度〜−3度

体感温度は低かったです。

今日はディセンティス〜セデルン〜アンデルマット縦走〜ゲムスシュトック、滑走距離62kn、標高差6,500mかなり滑走しました！帰りは氷河特急路線をアンデルマットからイランツまで乗車。復路の絶景を堪能頂けたようです！ランチのオ—バ—ラルプヒュッテも良かったです。

水澤　史

2月8日(木) tm気温−6度〜−3度、晴れのち曇り

今日はダヴォスです。フリムスから約１時間、世界経済会議の誘致リゾートです。朝一でヤコブスホルンの誰もいないオフピステ滑走、梯子スキーしながら下山。ランチ後はメインのドルフのパルセンバ—ンを大滑走！オフピステ&オンピステ、登山列車をバックに爽快スキーで終了！

水澤　史

皆様、こんにちは。ツェルマット現地ガイドの河野です。

本日朝、ツェルマットの街にも、薄っすらと雪が積もっておりました。

マッターホルンも、上部は見えませんでした。

ホテルでの朝食を終え、

トロッケナーシュテーク行きのゴンドラ乗り場から、

ゴンドラ・リフトを乗り継いで、フルグザッテルの一枚バーンをスキー滑走。

更に、リフトを挟んで隣の一枚バーンも。

休憩のため、トロッケナーシュテークへ。

マッターホルンも、まだ全容が見えませんでした。

標高2939ｍで、このくらい雪が降った様です。

そして、なんと、天気予報を裏切り、マッターホルンが姿を現し始めました！

すかさず、本日の河野班の皆様をパチリ。

今度は、こちらの長～いコースをスキー滑走。

シュヴァルツゼー(2583m)で、皆様をパチリ。

滑り出すと、

マッターホルンの北壁を、間近で見ることが出来ました。

天気も、ますます良くなってきました。

こちらは、本日の金子班の皆様。

ランチは、シュバルツゼーでとられた様です。

河野班の皆様は、ランチの後、ゴルナーグラート(3089m)へ移動。

ここからも、素晴らしい景色を見ることが出来ます。

そして、数ある展望台の中でも人気No1のゴルナーグラート展望台(3130m)へ。

結構大変な坂ですが、ここまで上られたお客様をパチリ。

ヨーロッパアルプスで２番目に高いモンテローザ(4634m)、ゴルナー氷河も間近です。

そして、定番の撮影ポイントで、皆様をパチリ。

ここでカフェタイムをされるお客様とお別れし、まだまだ滑るお客様と、再びスキー滑走をスタート。

列車の横を滑るスキーは、なかなか経験出来ません。

更に、スネガエリアまで滑られるお客様は、上級コースにも挑戦。

スネガエリアに到着。

金子班のお客様も、スネガエリアのロートホルン(3103m)に来られていました。

河野班のお二人のお客様は、ツェルマットの街まで滑り切りました！

そして、本日最後は、ホテル・ホリデーでのディナーです。

お天気に恵まれた今回のツアー、明日は自由滑走日、最後のツェルマットスキーをお楽しみ下さい！

皆様、こんにちは。ツェルマット現地ガイドの河野です。

本日も、ツェルマットの街から、マッターホルンがくっきりと見えました。

先ず、本日のスキー滑走の予定をご説明させて頂いてから、

スネガの地下ケーブルに乗って、

ゴンドラ、ロープウエイと乗り継いで、

ロートホルン(3103m)に到着。

早速、スキー滑走の方をスタートしました。

本日の、河野班の皆様をパチリ。

スネガから見るマッターホルンが、一番美しいと言われています。

そのマッターホルンを見ながらのスキー滑走。

今回のツアーには、スノーボードのお客様もおられます。

そして、スネガの名物コース、８番のブラックコース（上級コース）にも挑戦。

リフト乗車中も、お客様が見ておられるのは、

美しいシルエットを描くマッターホルンです。

ジャパン国旗とマッターホルン。

イエ～イ！

こちらは、まだまだラブラブのご夫婦。

それにしても、本当に美しいです。

さて、美味しいランチを頂いた後、こちらも名峰、ヴァイスホルン(4505m)をバックに、皆様をパチリ。

スノーボードのお客様、大変お上手です。

では、ここから、ゴルナーグラートエリアに移動して行きましょう。

ホーテリー(3286m)を経由して、

マッターホルンに向かって直滑降。

ゴルナーグラートエリアのリッフェルベルグ駅(2582m)に到着。

ゴルナーグラート鉄道の列車をリフト代わりにして、

快適なスキー滑走。

その列車と競争。

マッターホルンとゴルナーグラート鉄道の、夢のコラボレーション。

そこに、スノーボードのお客様。

再び、リッフェルベルグ駅に到着し、

本日のスキー滑走を終了しました。

ツェルマットには、贅沢にも、ゴルナーグラート鉄道の列車で戻りました。

こちらは、本日の金子班の皆様。

フルアルプのレストランで、バカンス気分を味わわれた様です。

本日も、大変お疲れ様でした！明日は、スキーサーカスで、ツェルマットエリアを滑り尽くします！

Guten Tag

本日はユングフラウヨッホ展望台へ！

1896年建設開始。1912年開通。
韓流ドラマ「愛の不時着」の舞台となってから、一層観光客でいっぱいです。

鉄道王アドルフ・グイヤー・ツェラーの斬新な発想により立案されました。

当時の工夫の給料は1日4.6スイスフラン。手作業で工事が行われました。

おかげで現在は登攀することなく美しい景観を拝むことができています。

午後は短い時間でしたが滑走を楽しみました。

連日の晴天で街は雪が溶けてしまいました。今晩は降雪がある予報。お楽しみに！

原田